Fulda EcoControl nyári gumi

Az ityre.com oldalán találtam a gumiról egy egész érdekes cikket, fordítom és mutataom, figyeljetek!:)

Fulda EcoControl nyári gumi
Az újgenerációs nyári gumi aszimetrikus mintázata a megtakarítás és biztonság jegyében készült. Erre utal az abroncs neve is, mely szerint az Eco a gazdasági előnyt, a Control pedig a remek tapadást emeli ki.

Legfőbb előnyei:
- rövid féktáv nedves utakon
- élettartam
- üzemanyag-megtakarítás


Rövid féktáv nedves utakon
A nyári gumi szilika bevonatával érthető el a kívánt hatás. Magas energia disszipációjával, amelyet nagy frekvencia kísér, az abroncs olyan alakot vesz fel, hogy a lehető legnagyobb felületen érintkezzten az úttal.

Élettartam
A nyári gumi tapadási felületére jutó nyomás nagyobb felületen oszlik szét, ezáltal kevesebb a kopott felület. Ennek eredményeképp az abroncs hosszabb ideig marad biztonságos.

Üzemanyag-megtakarítás
Kisebb frekvenciákon a kis energiadisszipáció a szilika bevonat a nyári gumi gördülési ellenállásának csökkenését eredményezi, az eredmény nagyobb sebesség kisebb motornyomtaék mellett.

Fulda EcoControl nyári gumi teszt

A "Which? Magazines" a nyár előtt készített egy összeállítást arról, hogy melyik nyári gumi típusok számítanak most a piacon a legjobb vételnek - a Fulda EcoControl nyári gumi a rangsor első három helye között végzett.


A tesztet a britek által legtöbbet vásárátol két méretben (195/65R15V és 175/65R14T) követték el, ilyen méretű nyári gumik általában Ford Focus, VW Golf vagy Toyota Auris típusú autókon vannak.
A gumikat hét helyzetben tesztelték: száraz úton való fékezés, irányíthatóság, nedves úton való fékezés, nedves úton való tapadás egyenesben és kanyarban egyaránt, kopás és zaj. A 195/65R15V méretben az EcoControl nyári gumi 63%-os teljesítménnyel az első háromban végzett, de első lett a száraz úton történő fékezésben és a nedves úton való kanyarodásban.

A teszt része volt egy 5000 mérföldes kocsikázás Nagy-Britannia útjain, amelyet a nyári gumi igen jól bírt.
Az eredményekhez gratulálok!

Carat Progresso, az oroszok kedvenc nyári gumi abroncsa

Az orosz Za Rulyom (A kerék mögött) nevű rangos orosz autósmagazin specialistái által készített felmérésen kiderült, hogy az oroszok által leginkább kedvelt és egyben legtöbbet vásárolt középkategóriás nyári gumi a Fulda kapui közül kerül ki.

Egy Carat Progresso 185/60R14-est néhány más gyártó gumijával együtt le is teszteltek, ahol a Fulda nyári gumi a tizes mezőnyből a második helyen végzett.
Az újság így fogalmaz: "különösen ajánljuk aszfaltutakra, bármilyen időjárási viszonyok között [...] tökéletes fékezés nedves utakon, a laterális tapadás kimagaslóan jó minden útfelületen".

Az eredményhez gratulálok, az orosz piacon való elterjedés nem kis előrelépés lehet(ne) a gyár életében.

Kristall Montero téli gumi teszt eredmények

Az utóbbi nyári ADAC-teszten az igen népszerű 175/65R14 T kategóriában a Kristall Montero 2 az előkelő "ajánlott" címre tett szert, ez is alátámasztja, hogy a gumi egy remek választás.

Az aquaplanning teszten a gumi elérte a legmagasabb, 1/5-ös fokozatot, úgyhogy többet nem kell aggódni a nagy pocsolyák miatt. Az ADAC így fogalmaz: "A Kristall Montero jó választás nedves utakra".
Ezek a gumik az üzemanyag megtakarítását is elősegítik, ebben, továbbá az elhasználódóságban is a jónak mondható 2/5-ös kategóriába került.
A legrosszabb pontokat a zaj és komfort kategóriában kapta (3.1/5).

Fulda nyári gumi tesztek

A mai blogon beszámolunk az ADAC egyik tesztjeinek eredményeiről, amin a Fulda EcoControl és Carat Progresso nyári gumi szettjei is megmérettettek.

Az EcoControl "nagyon ajánlott" fokozatot ért el a 175/65R14 méretűek tesztjén, a Carat progresso pedig "ajánlott" fokozatot ért el a 195/65R15 nyári gumi ringben. A teszten összesen 18 standard nyári gumi és 19 nagyteljesítményű nyári gumi vett részt, és egyébként megelőzött számos abroncsot a Continental vagy a BFGoodrich gyártóktól.
Az ADAC a következő rövid kommentárt mellékelte a Fulda mérnökeinek a teszzt után:

• Rövid féktáv nedves utakon
• Rendkívüli ötlet: fékezésre a nyári gumi jobban összenyomódik, fékezés közben nő a fékfelület
• Üzemanyagmegtakarítás érhető el vele
• Nem elég mély barázdák miatt a vízelvezetés nem kielégítő

Ugyanezt támasztották alá egyébként a ctyres.com megbízásából készített VW tesztek is.